宝马奔驰合并出行业务，上汽布局网约车，车企纷纷转型PK滴滴？
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无论是网约车还是分时租赁行业，目前还没有任何一家企业实现盈利。即使是滴滴，也仍然处于巨额亏损之中。9月7日，滴滴创始人兼CEO程维在内部信中透露，自2012年成立至今，滴滴一直未实现盈利，6年来亏损额达390亿元。仅2018年上半年，滴滴整体净亏损就超过40亿元。 车市寒冬，车企会愿意持续为网约车做如此高成本的投入吗？ 共享汽车行业则早已死伤一片。今年5月，共享汽车麻瓜出行宣布停止服务；2017年10月23日，上线仅一年半时间，共享汽车品牌EZZY宣布公司解散；在此之前，另一共享汽车友友租车也因融资失败宣告倒闭。伴随着共享单车而火爆的共享汽车市场，在共享单车倒闭潮之后也集体陷入沉寂。 传统车企参与运营的分时租赁也11月7日，北汽新能源将恒誉新能源60%股权在北京产权交易中心挂牌转让，其转让底价为7800万元，较9个月前1.05亿元的挂牌价调低了2700万元。
据天眼查数据显示，恒誉新能源即分时租赁品牌绿狗租车的运营方，由北汽新能源与富士康于2014年合资成立。从转让公告来看，绿狗租车截至今年9月30日，资产总计约为1.71亿元，负债总计约1.82亿元。 汽车业的未来是电动化、智能化、共享化，传统车企早已洞悉大势所趋，但尽快转身布局共享出行并不能解决问题。 车市遇冷暴露了整条汽车产业链面临的巨大危机，传统汽车制造商转型成为必然，然而往何处转又是一个生死考验。罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人方寅亮在《财经》杂志撰文称，全球车市的遇冷既是一个警醒也是一个机遇，“躺着赚钱”的时代或已成为过去，顺应趋势，聚焦高潜方向积极谋变、合理进行资源分配，才是产业链各环节企业的长期应对良策。
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