这家在线编程教育企业这么做的！

　　王兴和王慧文在人人网、饭否和美团的创业生涯之前，第一个想做的创业项目其实就是游戏。

　　投资界在《42 岁，王兴的兄弟退休了》一文中介绍了王兴和王慧文的一些趣事：

　　在清华大学就学期间，俩人是最佳搭档，通常由王兴负责出谋划策，王慧文动手。生活上，王慧文睡在王兴下铺，俩人几乎形影不离，结下了深厚的友谊。由于年长王兴数月，王慧文成为“老王”，王兴则是“兴哥”。

　　第二年，王慧文和王兴合买了一台电脑，打游戏逐渐成为俩人的主要生活，成绩排名双双下滑。王慧文甚至曾跟王兴说，现在的游戏做得不够好，想学编程做游戏。

　　但王兴和曾经饭否的技术总监张一鸣其实是一类人，他们过于聪明，不屑于在别人设定的游戏规则里玩耍，简单讲就是都不爱玩游戏。不同的是，张一鸣是天生不爱玩游戏，王兴是玩够了觉得浪费时间。

　　在这之后，王兴成长为一个典型的信息价值追求者。可悲的是，游戏本身不能带来信息价值，因为游戏本质上是一个现实虚拟模拟器，并不带来信息增量。这与王兴的习惯不同。
 

　目前，总统特朗普名下 24 家俱乐部和酒店中，至少 17 家因疫情遭到关闭。营业项目中，奢侈酒店的餐厅、高尔夫俱乐部内的会所也都关停了。

　　不止总统家族的酒店如此，其他大大小小的酒店都逃不过时代的重锤。

　　希尔顿（Hilton）酒店的入住率，在今年疫情期间入住率一度下降至个位数，而 100 年来从未歇业的希尔顿酒店也暂时关闭了部分门店，裁减 2000 多个工作岗位，10 月份，拥有 478 间客房的希尔顿纽约时代广场酒店，宣告将永久关闭；与希尔顿酒店相邻的纽约时代广场艾迪逊酒店，正式宣布于 8 月 13 日永久关闭，而这家豪华酒店开业仅 18 个月；

　　万豪酒店（Marriott）从疫情以来，全球的业务都遭受重创，在美国的入住率低至 20%。有消息称，数以千计的万豪员工不得不休无薪假；

　　凯悦（Hyatt）在美国的大部分酒店入住率也低于 10%。仅在纽约，20% 以上的酒店倒闭。许多在疫情最严重时说出“若需要方舱医院请考虑我们”的酒店，现在的情况也十分惨淡。

　　虽然美国的疫苗已经开始面市了，可能来不及等疫苗到位，明年 3 月开始的春季游又开始了。如果酒店业得不到帮助，成千上万的酒店经营者仍然将面临破产。

　　旅游业的停滞 

　　很明显，疫情的时间越长，经济破坏就越严重。

　　像美国这种做得非常差的国家，在经济恢复方面肯定挑战也是越大。美国旅游协会会长罗歇·道（Roger Dow）就曾经直言：美国经济已陷入衰退，而旅游业则进入了大萧条。
 

　作为目前累计交付量暂居新势力第一的蔚来，其“高端”属性愈发清晰。“从 7 月份开始，蔚来平均成交单价以开票价来算（扣除补贴和促销外），真实开票价在 44 万元人民币左右。其中 ES8 的平均成交单价超过 50 万，ES6 和 EC6 在 40 万到 41 万之间。”

　　谈及特斯拉的持续降价，秦力洪坦言，目前蔚来和特斯拉的购车人群出现了明显分化，作为一个高端品牌，蔚来没有依靠降价促销拉动销量。“根据我们的统计，特斯拉开票价格在 30 万元左右，上下浮动几千块，蔚来是 44 万，比特斯拉贵了 14 万，比奥迪贵 6 万多，比宝马贵 2 万，比奔驰贵 8000。”

　　此外据了解，在生产交付方面，蔚来当前产能相对比较紧张，订单已经排到春节之后，目前正在全力解决工厂产量的问题。

　　值得一提的是，与其他新造车企业通过收购具有资质的整车厂获取生产资质不同，蔚来采用代工模式，没有独立生产资质。此前，威马先后收购大连黄海汽车有限公司、中顺汽车控股有限公司，获得生产资质；理想汽车斥资 6.5 亿元收购重庆力帆汽车有限公司，获得生产资质；今年 3 月小鹏汽车完成对广东福迪汽车有限公司 100% 股权的收购，解决生产资质问题；12 月零跑汽车全资收购了福建新福达汽车工业有限公司，此举被业内认为是为了彻底解决其生产资质问题。

　　“资质我们也喜欢，但花十个亿买空壳肯定不干。我们经常问自己，到底需不需要资质？当然需要。但是资质要不要拿在自己手里？不一定。将来如果有条件，需要独立获得自己的资质，我们觉得如果时机成熟，当然不反对。”秦力洪表示，“但不会通过收购空壳资源的方式去做。早在 2014 年很多人给我们推荐‘壳’，可以说这些‘壳’我们早年都是摸过一遍的，但最后我们觉得做事纯粹一点（没有买壳）。”

　　蔚来的坚持

　　除了不会花十亿买空壳取得生产资质以外，蔚来也有自己的坚持：蔚来坚持做纯电，绝对不做纯电之外的技术路线；蔚来短期内不会降价；蔚来不会做经销商模式，但会和经销商合作。同时在出海方面，蔚来依然坚持直销和直接服务用户，不会采用经销商这种简单进出口的策略，“蔚来不愿意做这种一锤子买卖”。

　　秦力洪认为，智能化纯电动汽车是汽车行业的终局赛道，蔚来在该赛道的定位则是高端产品。“只要价格立住了，从中长期来说汽车产品应该有更多的溢价，今天蔚来面临的挑战是什么呢？我们溢价做出来了，但毛利还不够高，整个规模体量和成本能力不够。”

　　同时蔚来在用户和服务方面投入巨大。“我们目前的服务是亏损的，亏损额还不小，一年亏好几个亿。我们希望接下来随着体量的扩大通过卖车可以赚钱，服务可以持平，拿出一部分精力做生活方式，让品牌更加丰富有内涵。”

　　值得注意的是，NIO Day2020 将在成都举行。秦力洪表示，今年 NIO Day 是一个用户引领共创的聚会，成都是蔚来用户投票选出来的城市。“除了李斌将要发布的内容是我们准备的，其他都是由蔚来的用户筹备的，我们只是起到了制片人的角色。”

　　值得思考的是，蔚来的用户和服务标签过于鲜明，逐渐掩盖了其在产品和技术方面的光芒。对此秦力洪坦承，“很多人说蔚来是个暖男的形象，特别贴心，服务特别好。但另一方面，之所以被认为是暖男，是因为大家对蔚来了解还不够，认为它本事不行。但和很多企业不同，蔚来在有明确量产计划表的事项才会公布。”

　　蔚来此前饱受资金困扰，去年蔚来董事长李斌被称为“2019 年最惨的人”。但 2020 年上半年随着安徽合肥市政府多达百亿元的注资，蔚来开启脱困模式。下半年以来，销量攀升，股价、市值齐涨，截至美东时间 12 月 23 日收盘，蔚来报收 47.01 美元/股，市值达到 734.60 亿美元，距离今年初 3.72 美元/股的股价翻了 12 倍。

　　秦力洪透露，蔚来目前手上有 400 多亿现金流，与去年的财务困境已是天壤之别。

　　“在这个关口，蔚来在两方面将会优先加大投入：一是为下一个代际的竞争力做好铺垫，研发新一代的车、自动驾驶技术、人机交互和智能化；二是对用户服务的基础设施和团队保障进行毫无保留的投入，比如从明年二季度开始，蔚来的第二代换电站会投入使用，第二代换电站的服务能力是一代站的 3 倍。”

　　此外，1 月 3 日蔚来将举办一场二手车体系发布会，被认为是蔚来商业模式的最后一块拼图。

　　值得一提的是，近日丰田汽车社长丰田章男“炮轰”电动汽车，引发关注。有消息称，丰田章男直言电动汽车被过度炒作，声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，也会造成电力紧张，同时排放更多的二氧化碳，污染比燃油车更严重。此外丰田章男警告称，“如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃。”

　　针对丰田章男此番言论，秦力洪表示“关于电动车是不是真环保这个事，其实不同专家有不同的看法。我们从来不认为电动车在环保问题上一尘不染，中国是一个煤电为主的国家，这是事实。但另一个事实是中国煤电的污染水平在逐年下降，环保的治理水平越来越高。”

　　“除了产业思维之外，我认为汽车行业一定要有政治思维，将整个国家安全、能源形势、产业政策结合起来考虑。我们只是做我们相信的事情，没有否定任何其他技术。”秦力洪最后强调。

（编辑：通化站长网）

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