我们不允许有庸官！

根据伟创力国际的最新财报，今年第三季度，公司净销售额为 65 亿美元，仍同比下降7%。

　　伟创力再无“南厂”

　　伟创力珠海工业园位于斗门区新青科技工业园内。在珠海市斗门区投资促进局官网对于新青科技工业园的介绍中，伟创力设置于该区的工厂至今依然是新青科技工业园的一张名片。根据斗门区投资促进局的介绍，园区的西片区形成了以伟创力为龙头的电子信息产业集群，拥有电子信息及配套企业共 230 家。

　　12 月 23 日，《每日经济新闻》记者赶赴伟创力珠海工业园了解到，伟创力在工业园有南厂与北厂两个园区，两园区之间的步行距离在 2 公里之内。而此次领益智造收购的伟创力实业，便是其中南厂。附近不少人向记者表示，南厂去年下半年就“没人了”。

　　而且，虽然拟被收购的消息刚落地，但南厂要被卖掉的消息此前就开始流传。

　　紧挨着南厂的一家建材贸易门店的老板就向记者说起：“一直都有听伟创力南厂的朋友说在卖这个工厂，目前听说已经找到买家了，之前因为和华为的事，从去年下半年就关闭了，有很多在南厂工作的熟人在工厂关闭后就离开了。”

　　南厂对面负责帮园区部分工厂招工的劳务公司老板们，也对工厂的情况有所了解。据他们介绍，“北厂在正常开工，南厂去年开始就没人了，员工都被削减了”，“对面这个厂子早就不干了，现在要被别人收购了”。

　　“还是比较规范的，他们遣散员工的时候也是按照N+2 赔偿的，没有拖欠，有些朋友拿到了几十万的赔偿款。不想走的人还可以申请调去深圳工厂或者东莞工厂，企业给一些补贴。选择买断工龄的人如果后面找不到工作，还可以回来被返聘。”上述建材门店老板表示。

　　而对于一些被伟创力裁员的工人似乎也不愁下家，“遣散当天有比亚迪还有其他一些公司直接在现场招人的，有些领导带着手下，20 多个人的那种，就直接一个团队招走了。”上述人士告诉记者。

　　伟创力北厂一名员工告诉《每日经济新闻》记者，公司已经在 22 日正式宣布了南厂出售的消息。另有员工向记者表示，在南厂停工后也有部分原来南厂的员工被调往北厂。

　　事实上，早在 12 月初，“珠海伟创力”百度贴吧就有疑似内部员工透露，伟创力南厂 B13/B6/B16 三栋厂房已经转手，“马上南厂满血复活”。

　　12 月 23 日，贴吧上还流传出一则伟创力珠海管理团队的内部发文。该发文称，为了配合在珠海的业务战略发展需求，伟创力集团已经将其拥有的海珠园区南部厂区——伟创力实业（珠海）有限公司所有股权转让给深圳市领懿科技发展有限公司，此举将使伟创力未来在战略上更专注珠海园区北部厂区的业务发展。任何现有员工都不会受到影响。
 

　　滴滴长期以来占据着网约车市场第一的位置，无论从资金体量还是业务规模来看，哈啰想要拿下一部分市场份额，都必须要有一套生存智慧。

　　因此，哈啰打车更专注下沉市场，采用一口价模式，车主以兼职司机为主。同时，车主每天具备一定次数拒绝订单的权力。据江涛介绍，目前主流平台以及花小猪上面的司机，就不是哈啰要服务的车主。

　　在江涛看来，未来网约车市场一定会出现供给切分，司机可以在不同时间不同场景下接单，而价格也会动态调整，而这一模式在国外已经得到了验证。

　　但该模式依然存在问题，即如何在车主拒绝权和用户体验方面得到平衡。因为花小猪的一口价和车主选单制度已经让用户体验大打折扣。

　　但哈啰并不是想再做一个滴滴，“在中国绝大部分人多时间确定性的理解和对时间价值的衡量没有这么精确，我们在广东一个四线城市调研过程中，在拼车时遇到一个男孩子等了 40 多分钟车

　　这部分人的需要也应该被满足，他们是哈啰未来的核心用户”。

　　哈啰打车的另一个优势是足够便宜，其价格相当于滴滴的 6 折，而花小猪相当于滴滴的 8 折，其抽成比例为 15%，远远低于主流网约车平台。

　　江涛介绍，未来不排除哈啰进入专车的可能性，“我们锁定的是人群，而不是品类”。

　　哈啰的突围战

　　哈啰是靠共享单车业务成长起来的创业独角兽，两轮车业务帮助其在出行市场获取了一席之地，毫不夸张地说，两轮车业务曾经是哈啰的引擎。

　　如今，单车的竞争已经从增量变成了存量，这个时候，比拼的是公司的精细化运营能力，这是哈啰所擅长的。电单车的竞争还未结束，面对美团、滴滴这样的对手，论资金实力及组织建设，哈啰都略逊一筹，它的市场份额正一点点被侵蚀。

　　根据 Trustdata 大数据显示，今年以来哈啰出行日活均在 300 万左右徘徊，增长趋势放缓。

　　哈啰必须留住现有用户，同时，它也需要一个新引擎来获取更多的用户，而从用户规模、交易额来看，打车都具备成为新引擎的可能性。

　　哈啰还在寻找更多可能性。哈啰出行副总裁李开逐表示，哈啰将通过科技赋能，构建包括酒店住宿等在内的、基于出行的综合性普惠生活服务平台。

　　今年 4 月，哈啰出行上线了专注“吃喝玩乐”的本地生活入口，包含酒店、餐饮等到店服务；5 月上线跑腿业务“哈啰快送”；7 月，在山东淄博桓台县试点首家生鲜店“哈先生”；8 月，上线火车票业务。

　　哈啰也曾试水社区团购，该业务曾陆续在山东淄博、潍坊上线，由哈啰出行原助力车事业部一把手彭照坤负责，该业务被认为是肩负哈啰从出行进入生活服务领域的重要尝试。

　　但后来，该业务模式也被放弃。一位知情人士告诉 Tech 星球，哈啰惠生活（哈啰生鲜零售业务）还在寻找负责人，但目前哈啰还没怎么想好该怎么做。据悉，哈啰惠生活正在从社区团购模式转变为到店自提模式。

（编辑：通化站长网）

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