让神经网络给符号AI“打工”

　　一位哈啰前员工告诉 Tech 星球，哈啰目前的困境是单车没有地方投放了，两轮电动车倒还是能开出不少城市，但是翻台不高，竞对太多。比如，在福建，一个小小的县城，都能有 5 家共享电单车在运营。

　　投放数量的竞争从来都只是表面。作为曾经市场的领先者，哈啰早期投放到市场的全是助力车，滴滴和美团早期也和哈啰类似，但今年，共享电单车的竞争升级，“没想到大家全部都换电摩了，包括一些小品牌也是电摩，电摩带减震，所以谁都愿意骑”。

　　美团和滴滴的大举进攻打乱了哈啰的阵脚。

　　一位哈啰员工称，“很多城市丢了，就是因为竞对是电摩，哈啰是 2 代车，这个仗没有办法打”。

　　商业世界里从来没有永远的赢家，用户喜欢的始终是更舒适的产品。“哈啰电单车的难题是1、2、3 代车投不出去了，现在所有的平台全部都是电摩了，很多城市把1、2 代车都封存起来了。”上述哈啰员工表示，“哈啰少说有 50 万辆 2 代车没有办法消化”。

　　这些投不出去的车辆变成了过气的产品，它们消耗了大量现金，却没能带来切切实实得收益。曾经在两轮车市场一家独大的哈啰明显感觉到了危机感，一位知情员工表示，今年 3 月份，哈啰的 2 代车停产。3 月底，哈啰最新款的助力车“小羊驼”亮相。

　　但限摩限电的禁令越发明显，哈啰需要找到另外一个增长点。

　　低价版的网约车
 

　而最为重要的是，国内盲盒产品上附着的 IP 影响力尤有不足。

　　此前，国内的游戏出海也是常有之事，然而往往在国内火热的游戏，成功拿下海外消费者芳心的案例很少，概因“中国人未必了解国外的文化传统，外国人也未必能理解中国文化。”

　　虽然披上国风 IP 外衣的盲盒产品在今年收获了不小的销量，但这很大程度上是受到了中国文创 IP、国潮文化在国际上的影响力提升的刺激，就像国内的游戏 IP 出海，引起短期内的销售热潮并不难，难的是如何长期保持流量入账。

　　“中国公司出海一开始往往追求销售增长，但从长期来看建设起品牌力是更重要的。一个品牌的价值包含了情感、区别于竞争对手的独特性等元素，这些元素足以让品牌从不同层面去讲不同的故事，从而让不同海外市场的消费者能够从这些故事中找到共鸣和参与感。”竞立中国海外业务合伙人金若蓝如此表示。

　　想要在海外本土品牌已经深度融入当地消费者日常生活的情况下，获得他们的青睐，进一步开拓海外市场，可以说，非以更加适应当地人口味的产品破圈不可。比如邀请海外设计师结合当地的文化研发、打造 IP，但这需要持续的资金与时间投入，不是一日之功。

　　综上所述，国内潮玩品牌商当前在海外所获得的销量与瞩目，或许只是昙花一现，倘若想要进一步开拓海外市场，他们还有很长一段路要走。
 

　有投资者分析，虽然B站今年各方面表现都不差，但仍然面临着较大的营收焦虑。不过，靓丽的股市表现总算给垂类内容社区发展带来了一些启发。

　　与知乎、B站相比，豆瓣则相对佛系不少。它似乎没有迫切寻求破圈的压力，与知乎、B站能够感同身受的，就是如何实现更成功的商业化探索。

　　但为了最大限度保护社区的“文化遗产”，豆瓣的商业化探索则更加克制。目前，广告、电商、付费内容是豆瓣营收的主要来源，而豆瓣传了多年的上市消息，仍然遥遥无期。

　　B 站、豆瓣的发展现况，相信给知乎也带来了不同维度的对比与启发。

　　有业内人士分析，已经进入F轮的知乎，似乎的确到了必须上市的节点，接下来要想获取更可观的融资数目，恐怕不是一件易事。

　　但上市能让知乎在资本市场立足吗？答案未必，一切又回到最初的问题——找到实现大规模收入的变现方式，这是决定一家上市公司价值的根本。

 

（编辑：通化站长网）

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