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　随后辛巴团队这起售假事件被广州市白云区市场监督管理部门立案调查、央视也介入其中进行跟踪报道，官方下场，让辛选家族成为了一个危险的团队。 

　　燕窝事件持续发酵了一个多月，愈演愈烈，而往日风光的辛巴家族，在此期间变得越来越沉寂。 

　　今年双十一，辛巴家族还在为 88 亿的销售额喝彩，其中辛巴个人销售额超过 32 亿，其徒弟蛋蛋小盆友、时大漂亮的个人销售额也都突破 10 亿元，爱美食的猫妹妹完成了 6 亿多的个人销售额。

　　但双十一过完，辛巴团队就遇到危机，辛巴和时大漂亮因为是售卖茗挚燕窝的当事人，一直停播到现在。 

　　而爱美食的猫妹妹，因为之前与郑爽在直播中产生矛盾，这次团队的燕窝事件发酵后，让网友几乎一边倒地支持郑爽，爱美食的猫妹妹因此遇到抵制。在各大平台的电商主播积极备战双十二、冲刺营业额时，辛巴家族却陷入集体沉默。 

　　上周，住在广州辛选公司大楼附近的网友，在抖音上传了一段拍摄辛选基地的短视频，不像以往门口一排一排的豪车，员工进进出出，视频里辛选公司大门紧闭，整个基地空空荡荡，不见人影。
 

　“科技公司们有多元化拓展市场的需求，也有自身的技术优势。包括苹果在内，它们如果选择和传统车厂合作，将是条捷径。”颜景辉说。

　　关于苹果造车的具体规划，目前外界仍旧不得而知。据报道，苹果可能此前也有过代工的想法，它曾与麦格纳就此进行过谈判，但并未进行下去。

　　苹果的策略，之前也在“自己造车”和“做软件”之间几经摇摆。

　　事实上，苹果的造车计划“泰坦（Titan）”从 2014 年左右就开始启动了。苹果习惯了像推出 iPhone 一样，出手就搞出一款轰动业界的产品，因此，它对于自己在搞“车”的事一直处于保密状态，直到 2016 年底，才公开承认对这一领域的兴趣。

　　而在苹果最初的构想里，是秉承公司“软硬件一体化”的一贯策略，设计独立车型。据《纽约时代》早前的报道，苹果曾在库布迪诺园区附近建设了汽车研发实验室，其中也包括机械加工厂和电池试验室，试图自己建设汽车产业链条。

　　但造车的难度，超出了苹果的想象。2016 年，苹果的泰坦项目在是坚持造整车和重点做软件方面出现了分歧，项目甚至一度搁浅。之后，苹果汽车项目的倾向也偏重于自动驾驶技术的研发。直到 2018 年，对于苹果“没有创新”的声音越来越大。为了应对这一切，2018 年 8 月，苹果开始重启智能电动车的研发。

　　智能汽车战火纷飞

　　亲自下场造车的苹果，曾经对特斯拉都看不上眼。

　　就在 12 月 22 日，马斯克爆料说，当年在特斯拉 Model 3 项目压力最大的时候，他曾经找过库克，想讨论下苹果收购特斯拉的可能性。但库克干脆就没有答应和他见面。

　　马斯克所说“至暗时刻”，大约发生在 2017-2019 年之间。那段时间，Model 3 的产能爬坡，交付出现问题，公司也遭遇了做空。马斯克曾经回忆说，那时的特斯拉“距离破产只有一个月的时间”。2018 年接受采访时，这位“钢铁侠”红着眼眶说，自己常常在工厂里一泡就是个三四天，困了就躺在地板上，甚至不得不靠药物才能入睡。

　　马斯克找到苹果时，给特斯拉的作价仅仅是 600 亿美元，也就是特斯拉如今市值的十分之一。但连库克的后脑勺都没有见到。此时旧事重提，不管马斯克是否是想要暗示库克没有眼光，“当年我你爱答不理，如今的我你高攀不起”，但至少其中透露出的信息是，特斯拉已经感受到了苹果的威胁。特斯拉和苹果，也许在不远的将来，就会迎面撞上。

　　现在特斯拉们必须重视来自苹果的挑战。尽管造车难度颇大，苹果也错过了 2014 年新能源造车的窗口，之后的战略还几经反复，但是它作为市值超 2 万亿美元的巨头，一旦下场，仍然能给整条产业链带来巨大的影响。

　　摩根斯坦利的分析师就在一份报告中称：“从特斯拉的角度来说，苹果这样的科技企业，要比传统 OEM 厂商拥有更强的竞争力。”

　　尽管业界对于“后来者”苹果的技术能力还有所疑虑，但苹果多年来，也始终没有放弃对苹果汽车的研发。这次关于苹果造车的信息突然增加，也有可能意味着，它真的在加速了。

（编辑：通化站长网）

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