又落下？中国车联网都全球首测了
发布时间：2021-05-23 11:39:11 所属栏目：交互 来源：互联网
导读：根据PHP编程网_黄冈站长网 Www.0713Zz.Com报道 在移动和汽车行业，这一概念被称为蜂窝车载通信(C-V2X)。 2018年11月，上海的全球首例V2X三跨互联互通测试就测试了配备C-V2X车联网技术的汽车，车辆可以为驾驶员提示视线所及以外的红绿灯、交叉路口碰撞、前方急
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根据PHP编程网_黄冈站长网 Www.0713Zz.Com报道 在移动和汽车行业，这一概念被称为“蜂窝车载通信”(C-V2X)。 2018年11月，上海的全球首例V2X“三跨”互联互通测试就测试了配备C-V2X车联网技术的汽车，车辆可以为驾驶员提示视线所及以外的红绿灯、交叉路口碰撞、前方急弯等预警，这是传统车载ADAS主动防御系统所不具备的功能。不同品牌车辆之间也可以做到默契通信，实现如前向侧向碰撞、紧急制动预警等功能。 要无线通信，得先分配网络和频谱。 近日，美国联邦通信委员会主席阿吉特·帕伊(Ajit Pai)提议允许C-V2X系统和未授权的Wi-Fi设备使用5.9GHz频段，美国政府由此启动了分配无线电频谱的进程。 帕伊的建议很简单:将现有的75 MHz带宽分成两到三部分，较高的20MHz用于C-V2X，较低的45 MHz用于未授权的用途，如Wi-Fi，其余的10 MHz用于C-V2X或DSRC，这是专用短程通信的简称。 “这些黄金频谱已经被闲置了20年，现在是时候让FCC重新审视5.9GHz频段了。” 帕伊表示。 由于已经有一个邻近的125MHz的5GHz频谱分配给Wi-Fi，这次分配之后Wi-Fi的频谱会增加到170MHz。 路由器可以使用额外的Wi-Fi频谱来提供更好的家庭和办公室无线服务，而C-V2X和其他可能的运输系统则可以利用剩余的Wi-Fi频谱。 早在今年2月，来自汽车、无线和技术行业的多家企业就已经向FCC提交了意见，请求取得在5.9 GHz频段部署蜂窝车联网(C-V2X)技术的行政许可。提交意见的企业包括戴姆勒、大众、宝马、捷豹路虎、T-Mobile、英特尔、诺基亚、爱立信等。 此前，2019年美国消费电子展上，福特汽车公司宣布计划在2022年开始在美国所有新车型中部署C-V2X技术。 今年5月，有消息称，FCC计划于6月就启动一项新评估进行投票，评估是否为网联汽车和Wi-Fi开放5.9 GHz频段。 技术之争 但其实在蜂窝车联网(C-V2X)之前，并非没有其余的车辆通信技术。DSRC就是一种“没啥存在感”的交通通信技术，在1999年FCC就为汽车制造商保留了5.9 GHz频段的75兆赫波段，用于研发DSRC。据汽车制造商和监管机构所说，利用该技术可每年减少数十万起车祸。  （编辑：通化站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
