贾跃亭携高管声讨许家印：我们太天真

所以个别离职高管所说的FF已经资不抵债和无力偿债，更是无稽之谈。恰恰相反，FF累计投入近20亿美元，净资产近5亿美元，供应商欠款仅为8000多万美元，再加上无形资产的整体公司估值远远超过恒大去年底投资时的45亿美元左右的水平。目前仅仅是资金流动性出现暂时困难而已。

目前Stifel和我们所有供应商保持密切的沟通，供应商也已经知道短期的资金危机是恒大恶意违约造成的，他们表示理解并希望FF成功，非常衷心地感谢供应链团队和供应商的支持。

在融资成功前，我愿意拿出我个人的股权给所有的供应商进行质押保证，不会让他们有任何风险。融资成功后尽快解决欠款。

应对

讲完了现状，相信大家一定会关心目前的解决方案和下一步工作计划是什么？我想从融资规划、中短期的战略调整、组织进化、全球合伙人计划及优秀人才特殊股权激励计划、破除恒大制约独立IPO等五个方面跟大家分享一下。

第一，融资规划。我知道大家一定非常关心融资的进展。

刚才提到我们此前在香港申请的紧急救济仲裁已经取得了全面的胜利，正式获得了5亿美元的股权融资的权限，这对我们完成FF 91的生产交付至关重要，目前资本部及相关团队正在全力与潜在投资人沟通以实现融资目标。

近期几乎每周都有潜在投资人到访和进行尽职调查，一些投资人对FF的价值高度肯定并表示了浓厚的兴趣来投资FF。相信在Stifel的协助下，，我们也会很快实现5亿美元的融资目标。

危机的另一面是转机和机遇。FF去年因时间紧急被迫接受了恒大的低价融资，对比业界其他电动车公司的估值以及FF作为产品技术行业最领先、最具创造力的公司等各方面的评估，FF在2017年A轮融资的价值被低估了至少一半。

同时，由于A轮与恒大协议的限制，FF任何的独立上市都要恒大的审批，对方多次提出要求希望装入恒大健康而并非FF独立上市，我们都拒绝了。

大家知道，任何一个伟大的公司都不会是在另外一个传统企业传统业务板块下面的“孙公司”，这样的资本架构会极大程度制约FF未来的发展和价值的释放，并且在收购过程中团队的股权会被极大的稀释、从而带来极大的价值降低，这不是任何一位Futurist想看到的。

2018年比2017年增加了8亿美元资本金的投入，FF91的量产进度全速推进，第一台预量产车提前下线，距离FF 91正式量产只有一步之遥，南沙工厂动工，加州汉福德工厂几近完工……

经过一年的艰苦奋斗，FF公司的价值对比去年恒大投资的时候已经大幅提升，2018年的底的第三方的估值报告也验证了这一点。

第二，战略层面，我们同样做出了重大调整。

上周的Standing Committee上，我们在保持长期战略不变的基础上，对公司的中短期战略进行了调整，尤其是对于我们一旦实现5亿美元融资目标后如何实现FF 91的量产，FF 81的研发及量产，甚至有可能帮助我们更加接近IPO阶段。

首先我们决定根据实际情况，在FF 91积累了足够的产品技术势能、品牌势能和变革势能之后，部分资源分配给FF 81项目，同时在降低FF 91的生产投入的情况下，保证产品品质。

关于FF 81，我们已经决定回归美国率先生产，目标是FF 91量产后的一年多时间量产，之后再视情况适时引入中国,回归到我们原本的战略规划，真正实现中美双主场战略。

同时，公司全力聚焦产品交付，暂时延缓其他非短期核心业务投入，有效利用产品开发和生产制造资源，提升总体效率。

FF91，FF 81在汉福德工厂混线生产，提高最大产能；FF 81和FF 91共享零部件，实现供应链一体化； 要把FFPar的共享理念引入到供应链和生产环节，降低固定资产投入。

第三，组织调整和进化。刚才HR部门也提到，公司的核心领导岗位已经得到了有效的补充，我们提拔了几位年富力强的中层到VP级岗位。

而我们今天也要正式欢迎来自通用汽车的Waqar和来自苹果公司的Michael加盟，感谢他们在公司如此困难的情况下依然选择与我们共同战斗，他们将会对FF91的交付项目作出重要的贡献。

第四，我们正式决定推行全球合伙人计划及优秀人才特殊股权激励计划。

除了此前拿出的40%个人股权，我会在此基础上再拿出40%股权转为期权与我们的合伙人分享，除了会留下一部分经过评估后足够偿还他个人和LeEco的债务以及家庭必要的开支，我都愿意与大家分享。

相对于把股权转让给恒大，去躺着赚钱，我更愿意跟大家共享公司的价值。

第五，我们正式提速独立IPO计划。由于恒大健康单方面严重违约，我们已经终止了与恒大健康任何的协议，这同时意味着FF真正可以脱开束缚、独立发展，获得根据公司的发展阶段需求、自主决定融资及IPO的权利。

为了更多的让利给未来的投资人，公司管理团队正式决定，以恒大健康去年融资的价格作为次轮公司融资的价格，同时宣布调整提速公司IPO计划，从之前FF 71量产年作为IPO年调整成FF 81的量产年作为公司的IPO年。

今天，我代表管理团队也向大家公布我们的融资计划，2019年一季度前完成第一阶段5亿美元左右的A+轮融资，用于完成FF91的量产交付与支撑FF 81的研发；

2019年年底前完成7亿美元的Pre-IPO轮融资，用于完成FF81的量产交付及后续车型、市场布局，初步计划在2020年正式在美国独立IPO，完成FF第一阶段的布局。

（编辑：通化站长网）

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