亿航上市背后的无人机江湖：大疆统治地位终结

航拍和农林植保固然是目前无人机应用成熟度最高、市场需求量最大的两个场景。但是当下无人机的应用场景并不局限于此。

与珠三角的另外两家巨头不同，亿航开始做无人机的时间有些太晚了。在2014年8月，亿航才在广州正式注册成立。

在这个时候，大疆已经开始在消费级无人机市场上挥斥方遒；极飞则已经加紧在植保领域探索和布局。

亿航入局太晚，只能避其锋芒。所以亿航一路兜兜转转，总是在寻求差异化赛道。

亿航找到的第一条差异化赛道，是易用性。在成立之初，2014年底亿航推出手机软件操控的GHOSTDRONE智能无人机，想要在无人机的易用性方面下更多的功夫，打开消费级市场另外的突破口，但市场回馈并不令人满意。

亿航找到的第二条差异化赛道，是智慧城市管理。简单说就是为地方政府和企业提供交通管理、安防监测等软件系统。

这也是亿航的前身（北京亿航创世科技有限公司）的主营业务。胡华智于2005年创立该公司，提供指挥控制系统，后承接了北京奥运会、上海世博会、广州亚运会的指挥调度系统项目，这也算是亿航的看家本领。

亿航找到的第三条差异化赛道，是灯光表演。早在2017年2月，亿航在广州小蛮腰夜空上演元宵节“天幕流星·千机变”1000架无人机灯光秀，就创下了“数量最多的无人机编队飞行表演”世界纪录。

之后亿航多次打破自己创下的世界纪录，尤其是2018年4月，亿航在西安“红五月·城墙国际文化节”前夕，出动1374架无人机三维空间编队，再次打破“最多无人机同时飞行”的吉尼斯纪录，在这个市场亿航拥有了很高的竞争力。

亿航找到的第四条差异化赛道，是空中交通。包含两个方面：其一，无人机物流：其二，无人机载客（AAV）。

空中交通是是亿航在2019年的主要收入来源，也是亿航在招股书中极力鼓吹的内容。

招股书中有披露，在截至2019年9月30日的9个月中，空中交通解决方案产生的收入营业额大幅增长至人民币4880万元（680万美元），占亿航总收入的72.7％。

当亿航切换到空中交通这条赛道后，投资者最关心的问题就直接变成了——亿航的无人机物流和无人机载客靠谱不？

这个问题可以仔细分析，分别解答。

无人机物流靠不靠谱？

无人机物流其实算不上生僻赛道。事实上，极飞科技在2015年就和顺丰有合作，极飞科技联合创始人龚槚钦透露，当时最多的时候极飞科技在广东和浙江每天有500架次的飞行器。不过，极飞最终还是放弃了与顺丰的项目，整体转投农业怀抱。

龚槚钦表示，其实并不是当时技术不行，而是因为相关的法律法规还有待完善，消费者和市场还没有准备好。

2016年大疆技术团队对“无人机物流靠不靠谱？”这个问题也进行了反复论证。结论是，多旋翼机的优势在于技术结构简单、制造一致性高、成本低，但它是规则简单的飞行器，在复杂的电磁环境运行有很大挑战。

2016年8月，大疆对外宣布，物流无人机距离成熟还有很长的路，太多问题和法律法规要解决，因此选择不做。

但在之后，在阿里、京东、顺丰等关联方的持续推动下，情况发生了一些扭转，市场的接受程度有所提高。

赛迪顾问的研究报告显示，2018年，中国消费级无人机市场规模占比45.7%，行业级无人机市场规模占比54.3%。其中，在行业级无人机市场结构中，农业植保占比41.5%，电力巡查、安防、物流等分别占比17%、13%和11.5%。

这个过程中，2018年2月亿航智能和西安高新区签署战略投资协议，计划在西安打造亿航智能无人机航空货运总部。

2018年5月《关于促进航空物流业发展的指导意见》公布，主要内容是强调促进我国航空物流专业化发展、构建更加完善的航空物流服务体系。提出支持物流企业利用通用航空器、无人机等提供航空物流解决方案。

《指导意见》的出台，为无人机物流发展提供了一定的政策驱动力。在此背景下，各路玩家对无人机物流的热情空前高涨。

2018年6月19日，京东第一架重型无人机下线，有效载重达1-5吨，京东同时宣布立项超重型无人机项目，有效载重达40~60吨，飞行距离超过6000公里。

2018年6月，亿航联合永辉云创在广州开启全国首家智慧零售无人机配送示范店——超级物种广州漫广场店，探索“智慧零售+无人机配送”模式。

今年5月，亿航再次和中外运敦豪国际航空快件有限公司达成合作，并发布国内首个全自动智能无人机物流解决方案。

亿航的同乡，一度弃坑的极飞也开始返回无人机物流赛道。11月25日，极飞与空中客车联合推出了Vesper，这款无人机的作用就是在空中送外卖和快递。

据Frost&Sullivan分析报告显示，2023年全球城市空中物流交通市场规模预计将达到460亿美元，中国市场占比高达45%左右，有望成为全球最大市场。

看起来市场一片红火，亿航的无人机物流很有搞头，但事情真的这么简单吗？

近日在接受记者采访，谈及物流无人机时，臻迪科技创始人兼CEO郑卫锋表示，物流无人机需要非常成熟的技术，还需要一定的时间。但这是未来趋势，随着技术的迭代，很多行业都会慢慢成熟。

对于物流无人机的发展难点，他举例称：“楼宇间的运输对GPS信号精度很高，如果GPS信号不够，这时候导航控制很难。另外，物流无人机作业场景复杂，有摔坏的可能，成本就是很多厂商无法接受的。”

对于信号问题，亿航有自己的解决方案，在2017年11月，亿航智能就与华为建立合作，共建联网无人机“数字天空计划”。

（编辑：通化站长网）

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